Toyota Tundra 2005

Par René Gervais

Si le marché des camions pleine grandeur a toujours été la chasse gardée des constructeurs nord-américain, Toyota se montre aujourd’hui un adversaire de taille avec son Tundra, disponible avec une cabine régulière, de type accès (cab et demi) ou 4 portes. Et ce n’est pas fini, on annonce que la génération 2007 sera encore plus imposante. Est-ce qu’on pourrait me dire où cela s’arrêtera?

Le prix de l’essence est à la hausse, je ne sais pas qui cela décourage, mais pour ceux dont l’utilisation d’une camionnette et la puissance d’un V8 demeure des éléments essentiels, le Tundra saura livrer la marchandise. Notez qu’un V6 est également disponible et développe tout de même, en 2005, un respectable 245 chevaux. En fait, ce n’est pas si loin des 282 développés par le V8. Si vous n’utilisez pas le véhicule pour tirer de grosses charges, gageons que le V6 sera largement suffisant, vous épargnant du même coup, quelques visites à la pompe.Vous devrez cependant vous rabattre sur la cabine régulière car malheureusement, c’est la seule version offrant cette motorisation. Et puisque l’on parlait de capacité de remorquage, le plus costaud de tous, soit le modèle V8 à cabine régulière, saura tirer une certaine charge de 3311 kg (7300lb). Si l’on parle de notre version mise à l’essai, le Limited Double Cab, à quatre portes, il faudra retrancher 272 kg (1000 lb). À vous de juger si cela cadre toujours avec vos besoins en la matière.

Après l’avoir escaladé, ce qu’on remarque en prenant place à bord, est le côté spacieux et pratique de l’habitacle. Bien sûr, la planche de bord et ses nouveaux cadrans sont loin d’en mettre plein la vue mais une qualité d’assemblage et l’aspect de solidité qui s’en dégage vous feront rapidement oublier ce détail.  D’autres éléments, comme la vitre arrière à commande électrique sauront aussi faire distinction. On pourra également dire que le Tundra offre un très bon confort à tous ses occupants.

Et sur le terrain, il démontre rapidement qu’il n’est pas en reste. Que l’on parle d’une route cahoteuse où la suspension saura absorber les chocs de brillante façon, ou encore sur un terrain accidenté requérant l’aide des 4 roues motrices, vous saurez apprécier cette bête civilisée. À cet effet, je vous invite à regarder sous la section des vidéos. On constate rapidement que même un modèle d’une lignée royale peut se mettre à genoux devant lui, le suppliant de l’aider à se sortir d’une fâcheuse position.  Rappelez-vous par contre que les grands espaces sont davantage son terrain de prédilection car au centre-ville, ses dimensions posent parfois un défi de taille. Sans compter le rayon de braquage qui méritera sûrement d’être revu. Il est constamment nécessaire de se reprendre en voulant stationner où c’est étroit, ce qui franchement, devient assez irritant.

Bien sûr, il existe de plus en plus de camionnettes sur le marché et le choix peut sembler difficile à faire. Je dirais que les arguments en faveur du Tundra sont premièrement, la fiabilité légendaire de Toyota. Ensuite, la possibilité d’une cabine allongée à 4 portes permettra d’ajouter un côté pratique, sans toutefois sacrifier l’apparence du véhicule. Attention, cela ne veut pas dire que j’inscrirais le Tundra actuel dans un spectacle de mode. En effet, la philosophie de Toyota demeure toujours la même, en présentant des modèles plus sobre, rejoignant une clientèle à tendance conservatrice.