Saturn Aura 2007

Par Benjamin Cyr

Nous avons moins aimé :

• Le rayon de braquage est beaucoup trop grand. Considérant le fait qu’il ne s’agit pas d’une petite voiture, il est souvent difficile d’entrer et de sortir d’un espace de stationnement ainsi que de se faufiler dans les espaces étroits; 
• Certains agencements de couleurs intérieurs sont plutôt questionnables. Assurez-vous de bien faire votre choix car le résultat final peut parfois être de très mauvais goût; 
• La consommation d’essence des deux motorisations est plus élevée que la concurrence asiatique. Ce n’est pas étonnant avec la version munie de la transmission à quatre rapports mais décevant résultat de 12 litres au 100 km avec la transmission à six rapports du modèle XR; 
• Le comportement de la transmission à six rapports qui n’est pas aussi rapide dans ses rétrogradations que celle à quatre rapports.

Avec l’arrivée des nouvelles générations de Nissan Altima et de Toyota Camry, sans compter le renouvellement des intermédiaires chez les coréennes et américaines, la Aura a tout un mandat sur les épaules. À sa défense, son look extérieur est charmant et attirera certainement plusieurs acheteurs. Ceux-ci y découvriront alors une toute nouvelle berline intéressante et beaucoup plus sportive que la moyenne. Il y manque encore un certain niveau de raffinement, mais le prix, la garantie de base ainsi que le service Saturn en convaincra plusieurs d’expérimenter à long terme la Aura. De loin la meilleure Saturn qui m’a été permis de conduire.

À noter qu’une version Hybride de 170 chevaux surnommée Green Line sera aussi disponible en 2007. Cette motorisation est la même que celle utilisée dans le VUS de Saturn, le VUE Green Line.

Fiche Technique (Aura)

Page précédente