Saturn Aura 2007

Par Benjamin Cyr

Elle « Aura » enfin une chance de se démarquer!

Je sais, vous me direz que c’est un jeu de mots facile! Mais la réalité est que cette toute nouvelle berline de Saturn impressionne à plusieurs égards. Je ne m’attendais vraiment pas à avoir une telle surprise en prenant place dans cette berline. Après tout, Saturn ne nous a jamais vraiment habitué à des voitures emballantes. Mais si la Aura est un signe de ce qui s’en vient pour les prochaines années, il faudra changer notre opinion de ce manufacturier.

Se présentant comme une alternative aux traditionnelles berlines intermédiaires, la Aura propose un design unique et rafraîchissant. Dans la circulation urbaine, on remarque facilement cette voiture face à la majorité des autres voitures sillonnant nos boulevards et intersections. De plus, les deux motorisations sont des plus intéressantes. Celle d’entrée de gamme offerte dans la version XE est le V6 3,5 litres de 224 chevaux. D’accord, il n’est pas le moteur le plus moderne sur le marché mais il offre tout de même le réglage de distribution variable. Combiné avec une transmission automatique à quatre rapports, il offre de bonnes performances face à la compétition. Les performances de cette version, offerte à partir de 24 990 $, sont drôlement plus intéressantes que les concurrentes japonaises à moteur 4 cylindres. Par contre, il est certain que le degré de raffinement technologique est un cran en-dessous, et la consommation d’essence n’est pas aussi bonne que ces mêmes concurrentes.

La version que nous vous présentons dans cet essai est la XR, soit la Aura haut de gamme. Sa motorisation est un très moderne V6 de 3,6 litres associé à une nouvelle transmission automatique à six rapports. Ce groupe motopropulseur produit 252 chevaux et 251 lb-pi de couple. De plus, la suspension est un brin plus sport et les roues de 18 pouces aident à la tenue de route. Concernant l’habitacle, les matériaux sont nettement mieux que toutes les autres voitures américaines en compétition.

Nous avons aimé :

• Les bonnes performances de la version de base XE et les superbes prestations du moteur V6 de 3,6 litres de la version XR (ex : 0-100 km/h en 6,4 sec!); 
• Le dessin de la voiture lui permet de se distinguer face à la concurrence qui est souvent fade et moribonde chez les intermédiaires au niveau du look extérieur; 
• Le comportement routier de la Aura en surprendra plusieurs car la tenue de route est bien au-dessus de la moyenne, et la direction est bien calibrée; 
• Le volume intérieur est à la hauteur et conviendra à quiconque, que ce soit pour y loger leurs sièges d’appoints pour enfants à l’arrière, ou bien pour y transporter de nombreuses valises lors de voyages; 
• Le niveau d’équipement de série est sans reproche et devient même excellent dans la version XR que nous avions à l’essai. 
• Le niveau de sécurité active et passive est dans la norme actuelle, autant pour les passagers avant ou arrière.