Mitsubishi Lancer 2006

Par Bruno Bouchard

Nous avons été choyés cet été, car nous avons pu essayer plusieurs voitures compactes sport. La Mitsubishi Lancer Ralliart faisait partie du lot. Je vais dire d’emblée qu’elle s’est très bien débrouillée. Mitsubishi fait rêver les amateurs de voitures sport depuis des lunes avec la Evo. Cette voiture très spéciale atteint des sommets de performances difficiles à égaler. Depuis que Mitsubishi est au Canada, elle nous promet que l’Evo sera disponible ici mais on attend toujours. Entre temps, la Lancer Ralliart nous permet de nous éclater un peu tout en nous imaginant au volant d’une Evo.

Les performances

Au cœur de cette Lancer, on retrouve un moteur quatre cylindres de 2,4 litres. Celui-ci est doté du système de calage de soupapes nommé MIVEC. Mitsubishi est allé dans le même sens que Nissan avec la Sentra SE-R en adoptant un moteur avec beaucoup de couple. De ce fait, le moteur de la Lancer Ralliart produit 162 chevaux et 162 lb-pi de couple. C’est un peu juste côté puissance si on regarde la concurrence. La Civic Si produit 197 ch, la Sentra SE-R Spec V en développe 175 et la Chevrolet Cobalt SS avec son moteur suralimenté obtient la palme avec ses 205 chevaux. Par contre, le moteur Mitsubishi produit son couple à un régime très bas. De plus, la transmission à cinq rapports est bien étagée et jamais on ne sent que la Lancer manque de puissance. Les reprises sont franches même lorsqu’on garde le cinquième rapport. Alors une rétrogradation en 3e rapport vous propulse vers l’avant très facilement. La boîte de vitesse se manie très facilement. Elle est précise et permet d’exploiter le potentiel de la voiture. Je ne suis vraiment pas un fan des boîtes à six rapports mais, dans ce cas précis, il manque un 6e rapport afin de permettre l’économie d’essence. Le moteur tourne à un régime de 3100 trs/min à 100 km/h.  Donc la consommation d’essence est plutôt moyenne.

La tenue de route de la Lancer Ralliart est des plus intéressantes, En fait, je suis allé à Tremblant pendant mon essai et j’ai passé par le Lac des Plages. Tous ceux qui sont familiers avec cet endroit savent comment la route est intéressante entre Lac des Plages et Namur. Bref, la voiture s’est bien comportée en virage et jamais elle n’a réagi de façon imprévisible. De plus, la suspension est juste assez souple afin de bien absorber les trop nombreuses imperfections de la route dans ce coin de pays. Ma compagne et la petite se sont réveillées à Tremblant surprises de ne pas l’avoir été dans la partie sinueuse de Lac des Plages. J’ai souri, car ma journée débutait du bon pieds.