Mitsubishi Endeavor 2006

Par René Gervais

On oublie souvent le Mitsubishi Endeavor quand vient le temps de choisir un nouveau véhicule sport utilitaire et pourtant, ce dernier comporte un bon nombre d’éléments qui en font un véhicule intéressant. Tout d’abord, son apparence se démarque du lot et attire l’attention.Il offre de l’espace à profusion, un confort appréciable, sans compter son implacable garantie. De plus, je suis certain que son côté simpliste plaira à ceux appréciant un véhicule à l’équipement plutôt minimaliste.

Nous avons aimé : 

• Le confort des sièges; 
• L’esprit de solidité, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur; 
• Très bonne ergonomie de par la disposition des commandes; 
• Les commandes de climatisation à l’arrière; 
• Immense coffre à bagage; 
• Son pneu de secours pleine grandeur; 
• Immense toit ouvrant; 
• L’écran de bord qui, malgré des aires rudimentaires, comporte des informations pertinentes; 
• Immense rétroviseur; et 
• Consommation d’essence raisonnable pour ce type de véhicule.

Nous avons moins aimé : 

• Les matériaux bon marché que comporte l’habitacle. Cela est souvent un problème chez ce constructeur; 
• La bataille devant être livrée pour ajuster le volant. Était-ce un problème sur notre véhicule d’essai ou c’est la norme?; 
• Manque de raffinement général; et 
• Certains témoins lumineux du tableau de bord difficile à lire le jour.

Comme vous le constatez, les points négatifs ne sont pas si effrayants. À mon avis, le plus gros défaut se situe au niveau de son manque de raffinement. À l’extérieur, le couvercle à essence ne se refermait pas adéquatement alors qu’à l’intérieur, les différents plastiques dans l’habitacle donnaient davantage l’impression d’être au volant d’une sous-compacte d’entrée de gamme. De plus, j’ignore si c’est la même chose dans tout autre Endeavor mais j’ai carrément dû me battre avec le levier pour ajuster la hauteur du volant. Vraiment inacceptable!

Pour le reste, le véhicule affichait un bon comportement routier, même sur les routes de gravier. Bref, sans dire que le Endeavor est la vedette de l’heure, il mérite qu’on s’y arrête, spécialement pour un achat à long terme avec sa garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur et de cinq ans sur les principales composantes. Notons que trois différentes versions sont disponibles, soit un LS à deux roues ou quatre roues motrices et notre modèle d’essai, le Limited.