Mazda5 2006

Par Benjamin Cyr

Intéressant, pratique et abordable

Ce nouveau véhicule de Mazda se veut comme le meilleur des deux mondes entre une fourgonnette et une voiture compacte. En effet, plusieurs petites familles désirent plus d’espace et de volume que leur offre leur voiture compacte, mais sont réticents à faire le saut vers un véhicule de taille beaucoup plus imposante tel une fourgonnette. De plus, la consommation d’essence de ces dernières est de loin plus élevée que dans une Civic, une Corolla ou une Mazda3. Et bien nous voici maintenant avec une solution à ce dilemme, soit la Mazda5 qui est disponible chez les concessionnaires depuis le mois de juillet 2005. Il y a bien certaines voitures de format wagon sur le marché mais cette Mazda se distingue de celles-ci à certains égards.

Volume intérieur

De l’extérieur, la voiture offre un look intéressant et moderne, et ses lignes nous rappellent la gamme Mazda avec des traits communs avec les autres modèles du manufacturier. Visuellement, les dimensions sont certes plus grandes qu’une compacte, mais nous sommes loin de la largeur et de la hauteur d’une fourgonnette. Pour ceux ayant de la mémoire, le format du cette Mazda5 me rappelle la première Honda Odyssey ou même la Nissan Axxess dans années `80.

Lorsque l’on prend place dans la voiture, on se rend compte rapidement que c’est tout de même volumineux et amplement suffisant pour une petite famille. Un aspect très intéressant : les portes sont coulissantes à l’arrière. Même si les dimensions sont petites, Mazda a décidé d’intégrer de telles portes à l’arrière afin de faciliter l’accès et de répondre à la demande des consommateurs qui apprécient fortement cette caractéristique des fourgonnettes. Malgré des dimensions réduites, le véhicule offre une 3e rangées de banc à l’arrière qui est divisible 50/50. Notez immédiatement que ceux-ci  conviennent à  de petites personnes et préférablement pour de courtes randonnées. Mais tout de même, le constructeur peut se vanter d’offrir 7 places avec ce véhicule. Sûrement que la plupart des acheteurs laisseront la plupart du temps cette 3e banquette dans le plancher afin d’utiliser le coffre arrière de bonnes dimensions. (Regarde tes 3 dernières phrases. C’est pas comme Annix, ça coule pas facilement)

Et finalement, pour ce qui est de la qualité des matériaux et de l’assemblage, je n’ai rien noté de négatif , surtout si l’on considère le prix de base (on le sait qu’on lit l’article de la 5)qui se situe à 19 995$; vraiment impressionnant.La planche de bord est jolie et intuitive, et le résultat final nous rappelle un peu la Mazda3, ce qui n’est pas mauvais du tout.

Performances timides

Le moteur 2,3 litres de 157 chevaux procurent de bonnes performances dans les voitures compactes du manufacturier.. Par contre, dans ce véhicule de plus grandes dimensions possédant un poids beaucoup plus élevé, la motorisation est vraiment juste. Dans les pentes et lorsque le véhicule est chargé, il faut être patient car les dépassements seront plutôt un exercice de longue haleine, et le moteur est tout de même bruyant à hauts régimes. Aussi, lors de départs arrêtés, le moteur manque évidemment de couple sous les 3000trs/min, nous donnant un temps de plus de 10 secondes afin d’atteindre le 100km/h. Mais d’un autre côté, la consommation d’essence est moins élevée que sur les nombreuses fourgonnettes pavanants(hich, pas sûr) sillonnant nos routes. Il est à noter que notre essai fût réalisé avec une version munie de la boîte automatique à seulement 4 rapports, et une version à transmission manuelle est disponible, améliorant probablement les performances du véhicule.