Kia Rio5 2007

Par Benjamin Cyr

Sensée et disponible pour moins de 14 000 $

Une petite voiture bien agréable à l’œil, avec un fini intérieur bien satisfaisant pour la catégorie, un prix abordable, voici que la Rio5 se mesure à la Yaris de Toyota, la Fit de Honda et la nouvelle Versa de Nissan.

Mis à part sa direction pesante par moment, la Rio5 possède un comportement routier agréable sur la route. Tant qu’on reste dans les limites de vitesse sur autoroute, la suspension nous garde dans le bonheur du jour et sa tenue de route reste saine. Au-delà de cette limite, le train avant est affecté par un sous-virage, principalement causé par la piètre qualité des pneus d’origine. En circulation urbaine, son braquage a un court diamètre qui aide lors d’un petit faufilage parmi les voitures ou dans les rues étroites.

Le modèle en essai est une 5 portes sport, mais le consommateur a le choix entre cette dernière ou une berline. Tous les modèles disposent, entre autres, d’un système de son compatible avec MP3 et d’un équipement de série dans la moyenne, sans plus, pour une sous-compacte. Le groupe électrique et la climatisation ne sont pas disponibles dans le modèle de base. L’ABS est seulement disponible dans le modèle EX Sport, modèle que nous avions à l’essai. La version intermédiaire, soit « EX Convenience » propose une climatisation, des groupes électriques ainsi que des miroirs chauffants.

Si on s’attarde à son esthétique, et bien disons que la voiture a tout de même un joli design et elle est plaisante pour l’œil. Quant à son habitacle, la texture des plastiques ainsi que des tissus utilisés apporte un fini d’une qualité surprenante pour le prix. Ce n’est pas la référence de la catégorie à ce niveau mais c’est fort acceptable.
Les sièges sont fermes et confortables mis à part l’absence d’un maintien lombaire latéral. Les espaces de rangement sont nombreux avec une banquette arrière repliable pour offrir l’espace de chargement au besoin, à défaut d’être aussi versatile qu’une Honda Fit par exemple.

Terminons simplement en mentionnant que la motorisation de 1,6 litres produit un respectable 110 chevaux. Cette motorisation répond aux besoins en conduite urbaine mais elle devient rapidement bruyante à hauts régimes, affectant grandement le plaisir de conduite et le niveau sonore sur autoroute. De plus, la boîte manuelle, avec ses rapports longs et plutôt rugueux, n’est pas la meilleure que j’ai essayée cette année.