Hummer H3 2006

Par René Gervais

Le Hummer de M. Tout le monde

Depuis sa toute première présence sur nos routes, sous la forme du Hummer H1, ce véhicule controversé n’était accessible qu’à une clientèle limitée, pouvant autant se le procurer que le faire rouler. Non seulement son prix était exorbitant mais sa consommation digne d’un camion Kenworth le rendait encore moins accessible. Devant la popularité croissante des VUS, GM a donc décidé d’introduire le H3, un véhicule tout à fait unique, à un prix plus que raisonnable.

L’esprit Hummer

À la défense de GM, on peut dire qu’avec la gamme Hummer, ils ont su présenter une série de véhicules vraiment particulière. La plupart du temps, les compagnies offrent différents modèles faisant partis d’une catégorie donnée et en fin de compte, ils deviennent des concurrents semblables. Par contre, avec un Hummer, à cause de ses caractéristiques singulières, il est plus difficile de le comparer.

L’esprit Hummer est donc unique et la question que je me demandais auprès du H3 était sa capacité d’être à la hauteur de la réputation de ses prédécesseurs. Bien que celui-ci soit le seul de la famille à posséder uniquement des caractéristiques issues de la General Motor, je dois admettre qu’il profite tout de même de son propre caractère. Ses formes, son côté robuste et ses capacités hors route démontrent clairement le lien génétique avec les pures Hummer. Néanmoins, si vous avez déjà conduit un Chevrolet Colorado, vous constaterez rapidement qu’il existe des similitudes entre les deux. Pourquoi cela? Simplement que ceux-ci partagent le même moteur et le même châssis. On parle donc d’un 5 cylindres de 3,5 litres, développant 220 chevaux. Soyons honnête, ce n’est pas le point fort du véhicule. Dans une camionnette, ce moteur est à la hauteur mais sous le capot d’une bête de 2132 kg (4700 lbs), ce n’est pas aussi évident. Sans dire pourtant que le H3 est sous motorisé, j’ajouterai qu’un peu plus de puissance n’aurait pas fait de tort. D’un autre côté, si on me laisse le choix d’un peu plus de puissance au profit de l’environnement, j’aurai tendance à me montrer plus raisonnable et me contenter de la formule actuelle.