Honda Fit 2007

Par Bruno Bouchard

Finalement disponible au Canada

C’est aujourd’hui le 3 avril 2006 que la sous-compacte de Honda, nommée Fit, arrive dans les salles de montre. À ses débuts en 2002, elle n’était disponible qu’en Europe et au Japon sous le nom de Jazz. En 2002, elle a remporté le titre de voiture de l’année au Japon, rien de moins. Dès lors, nous avons demandé pourquoi cette voiture n’était pas disponible au Canada. Alors, après 4 ans d’attente la voici enfin.

Un intérieur remarquable

Le look externe de la Fit ne casse rien. Bien que la voiture possède un joli minois, elle ne fait craquer personne car c’est assez conservateur. Mais dès qu’on jette un coup d’œil à l’intérieur, on ne peut qu’être très impressionné. Le première chose qui m’est venu à l’esprit est : « cet intérieur est digne d’Acura, jamais je ne pensais retrouver cela dans une sous-compacte de 14 980$! ». Les cadrans sont placés devant le conducteur contrairement à la Yaris. De plus, leur éclairage bleuté est pratiquement le même qu’on retrouve dans la TL et la RL d’Acura. Le tableau de bord est facile à consulter et cet éclairage, en plus d’être joli, est reposant pour les yeux. La console centrale possède un design avant-gardiste qui m’a beaucoup plu. Souvent, ce genre de design ne rime pas avec ergonomie mais c’est tout le contraire dans la Fit. Les matériaux sont de qualités et l’assemblage l’est tout autant. Est-ce que j’ai l’air impressionné? Dites-vous que je le suis.

Bien que le tableau de bord et la console centrale sont très bien, elles ne sont pas ce qui a de meilleur à l’intérieur. La palme reviens plutôt à l’espace modulable appelé « Magic Seat », ou siège magique si vous préférez. Les ingénieurs Honda ont eu l’idée de placer le réservoir à essence sous les passagers avant. Cela libère ainsi beaucoup d’espace pour le coffre et pour les passagers arrière. Cette façon de faire permet de transformer l’intérieur en quatre espaces totalement différents. Premièrement, on peut créer l’espace cargo. Les sièges de la banquette arrière peuvent donc se cacher dans le plancher permettant ainsi d’avoir une immense zone cargo. L’espace de chargement possède une profondeur de 1168 cm, ce qui donne ainsi un volume de 878 litres. Notez que l’espace utilitaire d’une Honda Accord est de 369 litres… la différence est immense.
Vous devez transporter des objets hauts? Pas de problème car vous pouvez opter pour le mode hauteur. En pliant la banquette arrière sur elle-même, vous pouvez transporter des objets pouvant atteindre 1280cm de haut.
La journée suivante, vous passer par la quincaillerie et vous devez transporter des matériaux assez longs. Alors, vous n’avez qu’à replier le siège du passager avant et vous avez maintenant la possibilité de charger des objets d’une longueur de 2400cm. Et finalement, les amateurs de ciné parc pourront bénéficier du mode rafraîchissement où les sièges avant se rabattent afin de créer un long espace qui va vers l’avant.

Impressions de conduite

La Fit est mue par un moteur VTEC de 1,5 litres développant 109 chevaux selon la nouvelle norme SAE. Vous direz que ça semble être peu. Mais il ne faut pas se fier aux apparences car le poids du véhicule n’est que de 1091 kg. Ce faible poids et le choix de la transmission automatique ou manuelle à cinq rapports propulse la Fit sans problème. En fait, j’ai pu effectuer une accélération et le 0-100 km/h a été réussi en 8.86 secondes avec le modèle automatique. C’est plus que respectable. En fait, c’est plus d’une seconde plus rapide que la Yaris! Lors des départs, le moteur est souple et permet d’accélérer rapidement. Cependant, les reprises 80-120 sont plutôt moyennes. C’est surtout lors de manœuvre de dépassement que l’on s’aperçoit qu’il n’y a que 109 chevaux. Les voitures Honda ont toujours été avare d’essence et la Fit ne fait pas exception. La transmission automatique à cinq rapports possède un ratio final de 4.563. Traduisons cela : le moteur ne tourne qu’à 2350 trs/min à 100 km/h et 2750 trs/min à 120 km/h. Ajoutez à cela la faible cylindrée du moteur et la Fit obtient une consommation d’essence de 5,6 l/100 km sur la route et 7,8 l/100km en ville.