Dodge Dakota 2005

Par Benjamin Cyr

Le costaud de sa catégorie

Cette toute nouvelle génération de Dakota nous arrive en 2005 avec des nouvelles lignes mais surtout avec des dimensions plus généreuses. De plus, vous avez maintenant la possibilité de l’équipé d’un moteur V8, une première dans cette catégorie des camionnettes intermédiaires. C’est d’ailleurs cette version V8 que nous avons mis à l’essai pour vous.

Habitacle spacieux

Deux versions sont disponibles, soit la version Club Cab ou bien la Quad Cab, offrant deux portières standards à l’arrière possédant une très grande ouverture. Il est certain que cette dernière version offre un espace et un dégagement étonnant pour une camionnette de ce format. Mais ce qui est surprenant, c’est que même la version Club Cab possède des places relativement volumineuse, pouvant acceuillir vos invités sans aucun problème.

À l’avant, la situation est la même. L’espace pour le conducteur et le passager est difficile à prendre en défaut, et le nouveau tableau de bord est de très bon goût. Le design du tableau de bord et les couleurs utilisées pour le fond des cadrans nous rappelle les berlines 300 et Magnum de ce même manufacturier.

Costaud ce V8!

Un moteur V6 de 3,7 litres est livré de série, offrant tout de même une puissance suffisante de 210 chevaux. Pour ceux nécessitant plus de puissance et de couple afin de combler leurs divers besoins, le Dakota 2005 offre maintenant en option un moteur V8 de 4,7 litres de 230 chevaux, et près de 300lb-pi de couple. Ce genre de motorisation vous permet de tirer des charges de l’ordre de 3200kg (7000 livres). À ce niveau, la compétition est laissé derrière!

Afin de transmettre cette puissance, les versions de base sont livrables avec une transmission manuelle ou automatique. Notre version V8 Quad Cab à quatres roues motrices n’est disponible qu’avec la transmission automatique. Malgré des dimensions plus imposantes qu’auparavant, le V8 permet des accélérations suffisantes. J’aurais tout de même souhaité un meilleur fonctionnement de la part de la transmission qui est lente à réagir en situation de dépassement car elle tarde à rétrograder. Et comme vous pouvez vous en douter, ça boit pas mal un Dakota V8, et encore plus si vous tirez une charge imposante ou que vous utilisez les quatres roues motrices.