BMW X5 2006

Par René Gervais

Pratiquement inchangé depuis son introduction en 2000, le X5 est réellement à l’image du reste des produits de ce constructeur allemands. On parle entre autre de l’apparence austère de son tableau de bord, d’une série d’équipement somme toute pas très élaboré, mais en revanche, un plaisir de conduire au-dessus de la moyenne. Bref, laissons de côté les artifices et profitons plutôt de sa conduite et de son comportement routier.

Nous avons aimé

• Conduite solide et sportive, malgré le poids du véhicule perceptible dans le volant;
• Solidité des matériaux utilisés et qualité d’assemblage;
• Confort de haut niveau;
• Toit ouvrant style porte-patio;
• Dispositif de descente des pentes abruptes;
• Excellent freinage;
• Sonorité du moteur;
• Bonne insonorisation;
• Aucun bruit de caisse ressentie

Nous avons moins aimé

• Équipement dépouillé;
• Options dispendieuses;
• Apparence sobre, voire même vieillissante;
• Justesse des 225 chevaux du V6 3 litres ;
• Étroitesse de l’habitacle.

En rétrospective, je crois que le X5 est davantage un véhicule qui plaira aux adeptes de la marque qu’à ceux recherchant un VUS en général. En effet, il faut savoir apprécier la différence qu’offre tous les produits BMW pour choisir ce X5. Pour le prix, il existe une liste interminable de véhicules qui en mettent plein la vue, autant pour les qualités hors route et sur route, que du côté tape-à-l’œil. Loin d’être un véhicule déplaisant, le X5 demeure un sport utilitaire n’ayant rien à envier aux grandes routières de ce monde, tout en se voulant pratique et très confortable. Sachez que trois versions de ce véhicule sont disponibles, soit le 3.0i, 4.4i et le summum, le 4.8is. Dépendamment de votre budget et du niveau de sophistication que vous recherchez, il n’y a aucun doute que vous trouverez chaussure à votre pied, chaussure se détaillant entre 59 500 $ et 98 200 $.